建企75周年系列報道：一路生花③丨濟洛西黃河特大橋：天塹變通途
七十五載奮進，一路芳華。作為安徽建工集團的核心子公司，安徽建工公路橋梁建設集團有限公司（簡稱“安徽建工路橋”），自誕生之日起，便與安徽交通事業同頻共振。從首批高等級公路到現代化城市高架，從貫通南北的交通動脈到連接區域的樞紐工程，參與并見證了廣袤大地上多條“動脈”的誕生與成長。
從青藏高原出發，黃河在神州大地奔騰5400余公里，滋養了沿岸沃土，也成為了地域交通的天然阻隔。
在河南西北部，一座特大橋的建成，改變了兩座城市——濟源與洛陽的時空距離，這便是安徽建工路橋匠心筑造的濟洛西黃河特大橋。這道跨越黃河的鋼鐵長虹鐫刻著建設者攻堅印記，承載著兩岸百姓期盼，讓“天塹變通途”的愿景照進現實。
攻堅：與黃河的“硬碰硬”
驅車行駛在濟洛西黃河特大橋上，熊祖發的眼中閃爍著難以掩飾的激動。作為濟洛西高速項目土建二標項目經理，他親眼見證了這座大橋從無到有的全過程。
作為濟洛西高速項目全線控制性工程，濟洛西黃河特大橋跨越黃河主河道，承臺埋置河床較深，覆蓋層卵石粒徑大，樁基施工難度大，特別是項目緊鄰小浪底風景區，距離小浪底大壩僅6.7公里，調水調沙過程中，水流會加快4-5倍，極大增加了施工難度。
2017年初春，安徽建工路橋的建設者們站在河南省濟源縣坡頭鎮的黃河岸邊。面前這段位于小浪底大壩與西霞院大壩之間的河道，因百米落差積蓄著巨大能量。河水在此被瘋狂加速，河床被沖刷得只剩下堅硬如鐵的巨型卵石。
“我們要在這里，當一回現代愚公。”熊祖發望著奔騰的河水，對建設隊伍說道。這句在愚公故里說出的誓言，成了往后一千多個日夜的精神支柱。
“鉆頭下去，火星四濺。”熊祖發回憶起最初的施工困境，仍記憶猶新。回旋鉆、旋挖鉆鉆齒，在堅硬卵石面前幾分鐘就斷了。嘗試了多種工藝都難以攻克，經過多方論證后，建設團隊重拾“以硬克硬”的沖擊鉆工藝，以最傳統的方式應對復雜的地質難題。
“就像用錘子，一下一下地鑿。”在別處兩天完成的一根樁，在這里要磨上二十多天，“雖然效率低，但是安全可靠得解決了樁基施工難題，而且成樁質量非常可控。”熊祖發欣慰地說道。
堅定：無一人中途退出
成樁的之后圍堰施工，又是難上加難。“從圍堰開始到圍堰結束，要經歷一次小浪底調水調沙的沖擊，圍堰的剛度、強度都要增強。”為此，安徽建工路橋建設團隊創新性地運用BIM技術進行全過程模擬，將圍堰強度提升數倍，最終成功抵御了每秒約6000立方米的洪峰沖擊。
第一個鋼圍堰封底結束，等待著首次內部檢驗。工人們看著入口，有些躊躇。這時，熊祖發帶著項目總工、副經理站了出來。“下去那一刻，耳鳴很嚴重，外面是巨大卵石撞擊鋼板的聲音，人像是被困在一口被不斷敲擊的巨鐘里。”時隔多年，熊祖發回憶起首次進入圍堰的情景，還記憶深刻。
“我們遇到了很多困難，但是我們都克服了。”熊祖發說，開工第一天，他就告訴大家：“這座橋總要有人來建，為什么不能是我們？”這份信念，支撐著建設團隊從進場到竣工，核心成員無一人中途退出。
2020年7月27日凌晨，隨著最后兩米橋面接口端混凝土澆灌完成，河南濟洛西黃河特大橋順利合龍,標志著濟洛西高速公路項目主線全線貫通。
漆黑的夜色中，工地燈火通明，不僅當班的工人全員在崗，就連輪休的同事也自發來到現場，大家都想親眼見證這一刻。測量員王有樂是2017年2月來到項目的，三年多的時間，回家不足10次。看著大橋終于合龍，他想起了爬上70多米高的橋墩進行復測的場景。凜冽的寒風在河面呼嘯，橋墩輕微的搖擺讓他心生恐懼，但想到項目進度，他還是咬牙完成了工作。
項目總工陳智勇更是無限感慨，連續三個春節他都留守在工地，一直盯著施工。從最早勘測地形，到后來打下第一根樁，再到圍堰施工、墩身澆筑，直到順利合龍——一千多個日日夜夜，就像在眼前一樣。
今年秋天，又來到大橋的陳智勇看著橋上的車來車往，笑著說：“現在看看，那些苦都沒白吃。”
橋通了，一切都值得。
創新：“綠色”與“智造”并行
濟洛西黃河特大橋是安徽建工集團在黃河上承建的第一座特大橋，意義非凡。它不僅是一座交通設施，也是該集團“西進”戰略的重要支點，是打開河南乃至中原市場的關鍵工程。
建造過程中，安徽建工路橋引入多項創新技術，采用BIM全過程信息化管理，通過三維建模模擬施工流程，提前規避施工風險，實現精細化管控，該技術應用還榮獲全國BIM大賽三等獎。
高達73.4米的橋墩線型控制，創下當時河南省高速公路黃河橋“最高橋墩”紀錄，也是一個技術難題。項目團隊首創“外爬內翻”爬模工藝，在保證橋墩美觀線型的同時，兼顧了施工安全與成本控制，最終打造出“外美內實”的精品工程。
毗鄰小浪底風景區，建設過程中，項目團隊始終堅守“生態優先”原則，采用泥漿分離技術讓清水回流黃河，將施工對沿線生態的影響降到最低，用實際行動詮釋了“黃河流域生態保護和高質量發展”的深刻內涵。
煥新：一座橋改變的生活
大橋的通車，改變了黃河兩岸的時空格局與生活圖景。
濟洛西黃河特大橋，不僅讓濟源、洛陽兩市實現“半小時通勤圈”，更串聯起山西、陜西的物流脈絡，完善了黃河流域的高速路網體系，區域物流活力顯著增強。
對于沿岸的鄉村百姓，大橋帶來了實實在在的獲得感。坡頭鎮泰山村的農家樂老板楊聰對此感受最深。“高速通過之后，客流量比以往多了三分之一。”她經營的鄉村農家樂，在旅游旺季一個中午最多能接待60多桌客人，“下午四點還有人來吃飯，一天都不停。”以前到洛陽市區要一個多小時，現在僅需半小時。交通的便利讓她看到了更大的商機，大橋修通后，她投資建設了10間民宿，在小浪底調水調沙和洛陽牡丹花會等旅游旺季常常住滿。
大橋建設期間，坡頭鎮連地村村委委員薛勝利每天都會站在路邊看看工程進展，“我們是看著大橋一節一節生長出來的。”
在薛勝利的眼里，這座壯觀的大橋如同家鄉的一張“名片”，許多來小浪底風景區的游客也會到大橋上打卡。游客的增多，帶動了餐飲、住宿發展，甚至讓一些原本外出打工的村民選擇留在家鄉創業就業。
傍晚，當大橋的燈光亮起，宛如一條璀璨的絲帶橫跨黃河，不僅照亮了夜空，也照亮了沿岸百姓奔向鄉村振興的美好前程。這座由安徽建工路橋筑就的飛虹，將繼續見證黃河兩岸的繁榮與發展，成為助推“中部崛起”和“黃河流域生態保護和高質量發展”的強勁動脈。